INOVASI TRANSPORTASI LAUT: STUDI PERANCANGAN AWAL E-FERRY UNTUK PENYEBERANGAN INTERNASIONAL BATAM - SINGAPURA

Revandhi, Cahyanda (2025) INOVASI TRANSPORTASI LAUT: STUDI PERANCANGAN AWAL E-FERRY UNTUK PENYEBERANGAN INTERNASIONAL BATAM - SINGAPURA. Other thesis, UNSADA.

	Text COVER.pdf Download (2MB)
	Text BAB 1.pdf Download (597kB)
	Text BAB 2.pdf Download (913kB)
	Text BAB 3.pdf Restricted to Registered users only Download (532kB)
	Text BAB 4.pdf Restricted to Registered users only Download (1MB)
	Text BAB 5.pdf Download (562kB)
	Text DAFTAR PUSTAKA.pdf Download (680kB)
	Text LAMPIRAN.pdf Restricted to Registered users only Download (843kB)
	Text HASIL TURNITIN.pdf Download (587kB)
	Text SUKET TURNITIN.pdf Restricted to Registered users only Download (673kB)

Abstract

Kapal listrik memanfaatkan teknologi elektrifikasi sebagai sumber penggeraknya. Elektrifikasi pada kapal adalah transformasi sistem penggerak dan operasional kapal yang sebelumnya menggunakan bahan bakar minyak menjadi sistem yang sepenuhnya atau sebagian besar menggunakan tenaga listrik. Hal ini merupakan salah satu upaya dalam mitigasi perubahan iklim yaitu mengurangi emisi industri perkapalan ke atmosfer. Sebagai contoh kapal listrik yang telah beroperasi di dunia antara lain Future of Fjord, Ellen, e-Oshima, Ampere, Movitz, Color Hybrid, Enhydra, Tycho Brahe, Aurora, Yara Birkeland dan lain-lain. Dalam penelitian ini akan dilakukan perancangan awal kapal feri listrik guna menunjang aktivitas penyeberangan internasional Batam-Singapura. Perancangan dimulai dengan penggambaran rencana garis dan rencana umum yang menggunakan kombinasi program AutoCAD dan Maxsurf Modeler. Kapal dirancang dengan panjang keseluruhan 49,98 meter, lebar 12 meter, tinggi 3,85 meter, sarat air 2,44 meter dan dirancang untuk dapat mengangkut 200 penumpang serta 8 crews. Dari penggambaran model pada Maxsurf Modeler akan dilakukan simulasi pada Maxsurf Resistance dengan metode Holtrop dan Savitsky sehingga mendapatkan nilai tahanan total pada kapal rancangan sebesar 156,8 kN pada kecepatan 14 knot. Dengan mempertimbangkan tahanan kapal, kecepatan dinas dan lama pelayaran, kapal dengan penggerak baterai memerlukan daya sebesar 6.740 kWh dan baterai sebanyak 117 rak untuk melakukan empat kali round trips. Namun pada kondisi nyata hal ini tidak dapat digunakan karena akan mempengaruhi displacement kapal dan keterbatasan pada kamar mesin sehingga perlu dilakukan perhitungan dan analisa lebih lanjut. Setelah dilakukan perhitungan dan analisa, kapal rancangan dapat dilengkapi dengan 30 baterai dan 6 charger yang dipasang di kedua terminal penyeberangan. Pengisian ulang pada baterai dilakukan secara paralel yang memerlukan durasi kurang lebih 50 menit, hal ini memenuhi jumlah pelayaran kapal yaitu sebanyak empat round trips dalam sehari.

Item Type:	Thesis (Other)
Additional Information:	Dosen Pembimbing : "1. Ir. Danny Faturachman,. M.T 2. Aldyn Clinton Partahi Oloan S.T., M.T"
Uncontrolled Keywords:	Kapal Listrik, Elektrifikasi, Baterai, Batam, Singapura.
Subjects:	600 Technology and Applied Sciences /Teknologi dan Ilmu-ilmu Terapan > 623.84 Analysis and Design of Ships/Analisis Kapal dan Desain Kapal/ perancangan, perakitan, konstruksi, dan perawatan kapal
Divisions:	Fakultas Teknologi Kelautan > Teknik Sistem Perkapalan
Depositing User:	Suwatno Suwatno Perpustakaan
Date Deposited:	23 Jan 2026 03:35
Last Modified:	23 Jan 2026 03:35
URI:	http://repository.unsada.ac.id/id/eprint/9301

Actions (login required)

View Item